CL90最終回！

タイトルとおり、CL90の修理の最終回です。
このバイク、初夏に入庫してきて、
まずはオイル漏れの修理を～から始まり、
エンジンを開けるとシリンダーがガリガリ…
　
ついでにヘッドもバラすとガイドはガタガタ…

で、エンジンフルオーバーホール…
　
　
エンジンが出来たと思ったら、Fフォークからオイル漏れ…

破れたシートを張替えに出したり、リプレイスマフラーが合わなかったり、
タンクからのガソリン漏れで塗装を痛めてしまい、リペイントなどなど…　
負の螺旋がここから始まる。
その後、お店の移転の件もあり、暫く修理は頓挫してしまい、
ようやく先月に納車！と思ったら、例の電装系のトラブル…
で、前回の記事でようやく！と言う経緯でした。
本日、最終チェックでポイント、タペットキャブ調整で
お渡しできる状態になりました！
じゃ～ん～♪　

オイル漏れのみ修理だったエンジンは、
ピストン、2サイズオーバーボーリング。
バルブガイド製作打換え、バルブシートカット。
ベアリング類交換、カムチェーン新品etc
マフラーは2個1品。　CL90のマフラーのエキパイ部と
CL50用のリプレイスマフラーのサイレンサー部を溶接加工。

シートは出来るだけオリジナルに文字もステンシルしてもらいました。

タンクはコック部のガソリン漏れから塗装がベロベロ…
コックを新品にして、リペイント。　
この時代のバイクをよ～く知っている塗装屋さんにお願いしました。

電装系はコイル断線修理からのメインハーネスはバラしてチェック。
レギュレーター、ポイント、点火コンデンサー、バッテリー新品。

車体廻りは、フォークオーバーホール、ステムベアリングV/C。
Rタイヤ、各ケーブル、FRブレーキシュー交換。

その他諸々分解整備を施しました。
も～ね。　フルコースです！　
40年前のバイクは、一見綺麗でもほぼ手をかけないと、
まともにならないある意味いい見本でした。
火曜日定休のN川さん、
部品調達、ありがとうございました！
ホンダ４ミニの師匠Kブちゃん、
エンジン、電装の件で相談に乗ってくれて感謝です！
後日、オプションのリアキャリアを付けて納車です。
ありがとうございました！m(__)m